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    取消高速省界收費站,ETC將迎來新一輪的爆發

    來源:??????2019-05-28 16:18:27??????點擊:

         隨著我國經濟水平不斷提升,汽車幾乎成為家庭標配。不過隨著汽車數量的不斷增加,也給道路管理帶來了一定的交通壓力,不管是城市公路,還是高速,堵車已經十分常見。為緩解道路壓力,相關部門對策頻出,撤銷高速省界收費站。


                                                               

           取消高速省界收費站 ETC是關鍵因素,若高速公路無法實現ETC全覆蓋,那么取消高速公路省界收費站后,車輛將集中匯聚到出口收費站前,勢必形成新的堵點。而現在全國ETC使用還不夠普及,因此,目前緊迫的工作就是要大力推廣普及ETC,開展收費車道ETC門架系統建設改造。

          隨著未來高速公路省界收費站的逐步取消,ETC將會進一步普及,在國家“十三五”規劃中曾明確提出,到2020年ETC用戶規模將要超過1億。而根據交通部路網中心信息顯示,據統計,目前29個聯網收費省份中,山東、河南、江蘇、浙江等14個省份實現了高速公路人工收費車道移動支付全覆蓋,天津、陜西、廣東等14個省份正在開展試點工作??梢灶A計,ETC相關市場有望迎來新一輪爆發。

                               

        我們也不可否認,ETC也存在功能單一、申請流程繁瑣、盜刷風險等問題,還需要改進。當然ETC車道不可能無限制建設下去,特別是經濟發達地區重要城市出入口,受收費站規模、物理車道條數等因素限制,需要依靠ETC技術的突破。目前各省市已加緊研究,推動ETC技術進步。例如,廣東省近年先后開通東新南浦站、廣珠西石洲站和廣清新華站三套匝道ETC自由流收費系統,整體試點達到預期效果,單條ETC車道通行速度理論值提升3倍以上,收費站廣場通行效率提升30%。

        ETC作為電子、通信技術的集成應用,接下來的幾年內將再次迸發出新活力,成為推動綜合交通、智慧交通、供給側結構性改革的有效載體。







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